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러시아 우정

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목차

1. 개요

러시아 우정은 러시아의 우편 사업을 담당하는 국영 기업이다. 1874년 만국 우편 연합의 창립 멤버이며, 10세기부터 전령 시스템을 갖추고 있었다. 러시아 제국 시대에는 표트르 대제의 개혁으로 우편 시스템이 정비되었고, 소련 시기에는 대조국 전쟁 중에도 우편 서비스를 유지했다. 1993년 러시아 연방 통신부 산하로 개편되었으며, 2002년 현재의 조직 형태로 개편되었다. 현재 4만 개 이상의 지점에서 다양한 우편 및 금융 서비스를 제공하고 있으며, 드론 배송, 국제 협력 등 사업을 확장하고 있다.

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러시아 우정 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
러시아 우정 로고
러시아 우정 로고
국문 명칭러시아 우정
현지 명칭Почта России
위치모스크바, 바르샤프스코예 쇼세 37
국가러시아
산업우편 서비스
택배
서비스우편
소포 서비스
EMS (특급 우편)
배달 (상업)
화물 운송
3PL
우편 저축 제도
형태주식회사
소유주러시아 정부 (100%)
모회사러시아 디지털 개발, 통신 및 대중 매체 부
자회사포치타 은행 (49.99%)
마르카 (회사) (100%)
설립일2002년 (현재 형태)
직원 수390,000명
공식 웹사이트러시아 우정 공식 웹사이트
경영진
CEO미하일 볼코프
재무 정보

2. 역사

메일 배달 로봇


러시아의 우편 사업은 오래 전부터 이루어졌으며, 1874년에 창립된 만국 우편 연합(UPU)의 회원국의 하나이다.

러시아 우표 발행 100주년을 기념하여 16세기 우편 배달부를 묘사한 소련의 1958년 우표


1902년부터는 러시아 내무성 산하의 일부 국으로 있었으나, 1917년에 발족한 러시아 임시 정부에 의해 전신 전화 사업도 관리하는 우전성(일본의 과거 체신성에 해당)으로 개편되었다. 이 체제는 소비에트 연방 발족 후에도 지속되었다. 대 조국 전쟁(제2차 세계 대전)에서는 매우 위험한 상황을 극복하고 전선에 7천만 통의 우편물을 송달했다.

소련 붕괴 후 1993년에 정보·통신부의 일부 국으로 개편되었으나, 2002년에 공공 사업체의 개혁이 이루어져 현재의 조직이 되었다.

2. 1. 초기 역사



러시아의 우편 사업은 오래 전부터 이루어졌으며, 1874년에 창립된 만국 우편 연합(UPU)의 회원국의 하나이다.

기록에 따르면 10세기에는 전령 시스템이 존재했다. 초기 서신은 납 또는 밀랍 봉인으로 봉해진 두루마리 형태로 전달되었으며, 가장 오래된 봉인은 1079년으로 거슬러 올라가며 트무타라칸의 통치자 라티보르를 언급하고 있다.

16세기에는 우편 시스템이 1,600개의 지점을 갖추게 되었으며, 모스크바에서 노브고로드까지 우편물이 도달하는 데 3일이 걸렸다. 1634년, 러시아와 폴란드 간의 폴랴노프카 조약은 바르샤바로 가는 우편 노선을 설정했는데, 이는 러시아 최초의 정규 국제 우편 서비스가 되었다.

2. 2. 러시아 제국



러시아 제국 우체부


러시아의 우편 사업은 표트르 1세의 개혁으로 더욱 통일된 운영 체계를 갖추게 되었다. 1714년 상트페테르부르크와 모스크바에 최초의 일반 우체국이 설립되었고, 같은 해 모스크바와 리가 간 "정규 우편 서비스"가 확립되었다.[8] 1716년에는 야전 우체국, 1720년에는 국가 법령 및 서류의 신속한 운송을 위한 일반 우편 서비스가 설립되었다. 1730년대와 40년대에는 개인 소포의 정기적인 배달(중량 우편)이 조직되었고, 1746년에는 택배와 개인 서신이 처음으로 택배로 배달되었으며, 1781년부터는 돈도 문 앞까지 배달받을 수 있게 되었다. 최초의 러시아 소인은 1765년 7월에 나타났으며, "ST. PETERSBOVRG"(라틴 문자로)라는 단일 행으로 표시되었다.[8]

최초의 러시아 우표, 1857년


1820년에는 우편 마차가 등장했고, 1833년에는 상트페테르부르크 시 우편국이 설립되어 도시는 17개 구역으로 나뉘고 42개의 통신 사무소가 설치되었다. 1834년에는 교외에 접수 사무소가 설치되었고(상트페테르부르크에만 108개), 1838년에는 상트페테르부르크에서 인쇄된 정기간행물의 배달이 시작되었다. 1840년에는 마차 및 T-카트 부서가 모이카 제방에 문을 열어, 잉여 우편물은 가벼운 카브리올레, 가벼운 우편물은 마차, "무거운" 우편물은 T-카트로 처리했다. 1848년에는 녹색 거리 우편함이 설치되고, 같은 해에 우표가 붙은 봉투가 발행되었으며, 1851년에는 기차역 근처에 당일 배송을 위한 주황색 우편함이 설치되었다. 1857년에는 최초의 선불 우표가 등장했다.[8]

블라디보스토크에 있는 우체국 및 전신국, 1897-1899년 건설


러시아 제국 역사 학회는 1854년 러시아 우편 시스템이 약 85,000 ''베르스타''(약 90,500킬로미터)마다 배치된 16,510명의 우편 택배원과 3,950개의 중계소 네트워크로 구성되었다고 추정했다. 이 시스템은 러시아 대부분의 도시에서 주 2회, 63개 도시에서 주 6회, 캄차카에서 연 2회 소포와 편지를 배달할 수 있었다.[8]

지역 우편 시스템은 젬스트보 우표라고 불리는 우표를 사용했는데, 이는 1864년 알렉산드르 2세 치하에서 시작된 지방 정부 용어에서 유래되었다.[9]

러시아 우편은 1874년에 설립된 만국 우편 연합의 창립 멤버이다. 1902년, 최고 우편 서비스는 내무부의 일부가 되었고, 1917년 임시 정부 하에서는 우편 및 전신부의 일부가 되었다.

2. 3. 소련 시대



보로네시의 우체국


러시아의 우편 사업은 오래 전부터 이루어졌으며, 1874년에 창립된 만국 우편 연합(UPU)의 회원국의 하나이다. 1902년부터는 러시아 내무성 산하의 일부 국으로 있었으나, 1917년에 발족한 러시아 임시 정부에 의해 전신 전화 사업도 관리하는 우전성(일본의 과거 체신성에 해당)으로 개편되었다. 이 체제는 소비에트 연방 발족 후에도 지속되었다.

제2차 세계 대전 당시, 러시아에서는 대조국 전쟁으로 알려진 이 기간 동안, 소련의 우편 서비스는 소련 통신 인민위원회의 일부였다. 매우 어렵고 종종 매우 위험한 상황 속에서 후방에서 소련군 전선으로 매달 최대 7천만 개의 소포를 배달했다. 전후 몇 년 동안, 우편 서비스는 양적, 질적 변화를 겪었다. 1946년, 통신 인민위원회는 소련 통신부로 개편되었다. 우편 서비스는 통신부의 일부인 우체국에서 다른 통신 산업 부서와 함께 수행되었다. 1950년까지, 전쟁으로 파괴된 우편 산업은 전쟁 전 수준으로 복구되었다.

2. 4. 러시아 연방



러시아 우체국 로고가 있는 우표


리페츠크의 우체통


러시아 우체국 배송 트럭 (GAZelle)


소치의 우체국


러시아의 우편 사업은 오래 전부터 이루어졌으며, 1874년에 창립된 만국 우편 연합(UPU)의 회원국의 하나이다.

1993년 러시아 우체국은 통신부에 편입되었다. 1995년에는 러시아 연방 우편 서비스로 개편되었으며, 1996년에는 러시아 연방 통신부 산하 우편 부서로 개편되었다. 러시아 우편 사업체는 운영 및 상업적 독립성을 확보했지만, 이전 파트너였던 통신 회사들과의 경쟁이 치열했다. 1996년 러시아 통신부는 처음으로 일부 우편 서비스에 대한 국가 우편 독점권을 폐지하기로 결정하여 러시아에 상업 우편 회사가 설립되는 결과를 낳았다.

소련이 해체된 이후, 연방 우편 서비스는 주로 국영 기관 또는 연방 단일 기업으로 등록된 90개의 서로 다른 실체 네트워크로 구성되었다. 법적으로 그들은 완전히 독립된 기업이었다. 그들은 간선 구역 내 및 지역 간 전송 및 배달 시스템을 통해서만 연방 우편 네트워크에 연결되었다. 인접 지역의 단일 메커니즘에 의해 연결된 동일 시스템의 다른 부분은 운영 손실이 발생하더라도 기업 고객을 다른 경쟁사로부터 유치하려고 시도하면서 서로 노골적으로 경쟁했다. 통일된 예산 편성, 계획 또는 기타 프로세스는 없었다. 이 회사들은 산업 기술 측면에서 최대 50개의 서로 다른 IT 솔루션을 나타내는 구식 우편 시설을 사용하여 운영되었다. 2002년 6월 28일 정부령에 의해 채택된 연방 우편 서비스 구조 조정 개념에 따라, 러시아 연방의 우편 산업은 통일되고 효율적이며 경쟁력 있는 회사인 연방 단일 기업 러시아 우편(Federal Unitary Enterprise Russian Post)을 창출하는 것을 목표로 하는 개편을 수행하여 경제 발전을 가속화하면서 시급한 문제 해결에 상당한 기여를 할 수 있도록 했다.

2004년, 엘사그 데이터매트는 러시아 우정의 첫 자동 분류 센터를 건설하는 입찰에서 승리했다.[10] 2008년, 스베르방크의 전 최고경영자(CEO)인 안드레이 카즈민이 이 회사의 CEO로 임명되었다.[11]

2009년 1월, 카즈민이 야심찬 개혁이었지만 부실하게 실행된 개혁으로 인한 재정 위기로 인해 러시아 우정 CEO 자리에서 물러날 것이라고 발표되었다.[12] 2009년부터 2013년 개혁으로 해임될 때까지 총괄 이사는 알렉산드르 키셀료프였다.[13] 현재 러시아 우정의 CEO는 미하일 볼코프이다.[13]

2010년대 초반에 불만이 증가했다. 외국 온라인 소매업체로부터의 소포 수는 수년 동안 꾸준히 증가해 왔으며 앞으로 더 증가할 것이 확실했다.[14] 러시아 우체국의 자체 추정에 따르면, 인터넷 소매업체로부터의 주문은 주로 일반 또는 등기 소포로 러시아에 배송되었으며, 2009년에는 230만 건이었으나 2012년에는 1,700만 건으로 급증했다.[14] 2012년 3월 6일, 독일에서 온 트럭 5대가 브누코보 국제공항에서 하역을 기다리고 있었다.[15] 국제 우체국에는 소포 12,300개, EMS 소포 5,300개, 소규모 수신 소포 36,000개가 쌓여 있었다.[15] 셰레메티예보 국제공항에서는 또 다른 소포 2,000개가 통관을 기다리고 있었다.[15]

2012년에 상황에 불만을 품은 사람들이 웹사이트 "anti-Russianpost.ru"를 개설했다. 이 웹사이트의 목표는 사용자들이 러시아 우체국의 실망스럽거나 불만족스러운 서비스 사례를 강조할 수 있도록 하는 것이었다. 3월 중순에 온라인 소매업체의 고객들은 스팸 공격을 로스콤나드조르 감시 기구의 모스크바 사무실에 시작했다. 이 기간 동안 회사는 인터넷 쇼핑에서 구매한 상품의 배송 지연에 대한 불만을 제기하는 개인으로부터 최대 1,000개의 메시지를 받았다.

2013년 3월, 러시아 우체국은 좋지 않은 상황을 보고했다. 러시아 우체국 부국장인 니나 페티소바는 특별 메시지를 통해 연방 통신청 로스비야즈와 연방 관세청에 국제 우편 처리 문제가 브누코보 및 셰레메티예보 국제공항 세관과 모스크바 중앙 국제 우체국에서 심각한 상황이라고 밝혔다. 볼로그다주 연방 우편 서비스 국장은 "지연의 원인은 우리 자신의 비효율성이 아니라 사회적 요인의 압력입니다. 우리는 연금 배달, 서신 배달, 신문 및 잡지 구독 등 너무 많은 공식 기능을 가지고 있습니다."라고 말했다.

서비스 개선을 위해 드미트리 메드베데프 러시아 총리는 러시아 우체국을 연방 통신청 로스비야즈의 관할에서 제외하고 통신 및 대중 매체부에 직접 종속시키는 정부 법령에 서명했다.[15][16] 또한, 그해 4월, 우체국장 알렉산드르 키셀레프가 해임되었다.[17]

2013년 10월, 회사의 새로운 경영진은 은행 서비스를 제공하고, 적자 지점을 줄이며, 온라인 소매업체의 배송에 집중하여 수익을 두 배로 늘려 2018년에 기업 공개를 준비하겠다는 야심찬 목표를 발표했다.[18]

소포 증가를 처리하기 위해 지역 교환 센터의 생산 능력이 확장되었으며, 회사는 모스크바의 카잔 역, 예카테린부르크, 노보시비르스크에 새로운 국제 우편 처리 센터를 개설했다. 또한, 러시아 우체국은 국제 우편 배송 시간을 줄이기 위해 우편물이 발송인의 국가에 있는 동안 지역별로 국제 우편물을 사전 분류하는 것에 대해 해외 우편 운영자와 합의했다(러시아 수입의 가장 큰 원천인 중국에서 사전 분류 시작). 예를 들어, 예카테린부르크에 교환 센터를 개설한 후, 중국에서 스베르들로프스크로 가는 소포는 모든 통관 절차를 포함하여 5일 만에 배송될 수 있다.[19]

2013년 8월, 러시아 우체국은 러시아 극동의 야쿠티야에서 첫 번째 지역 항공편을 시작했다.[20] 회사는 야쿠츠크 공항에서 원격 지역과의 연결을 확대하기 위한 프로그램에 따라 두 번째 새로운 항공 우편기 취항식을 가졌으며, 첫 번째는 러시아 동해안의 하바롭스크 지방에서 운항하는 항공편이었다.[20] 러시아 우체국 부국장 알렉세이 스카틴은 "지역의 어려운 지형에도 불구하고 우편은 제 시간에 배달되어야 합니다. 우리는 러시아의 원격 지역에서 우편 물류를 개선하기 시작했습니다."라고 말했다.[20]

2013년 10월 말, 드미트리 메드베데프 통신부 장관 니콜라이 니키포로프와의 회의에서 우체국의 개발 프로그램을 전반적으로 승인했다.[21] 그 목표 중에는 러시아 우체국을 "보조금을 받는 우편 사업자" 모델에서 "자립 가능한 우편 사업"으로 전환하고, 물류 인프라를 현대화하며, 업무 효율성을 높이는 것이 포함되어 있다.[21] 기업들은 자동 분류를 수행하고 서로 직접 교환할 수 있는 8개의 주요 허브를 만들 것이다.[21] 각 허브의 서비스 지역은 반경 약 700km가 될 것이다.[21] 도시의 지점 수는 증가하는 반면, 새로운 지역의 배치는 규정에 따라 결정될 것이다.[21] 개혁에 따르면, 농촌 지역에서는 "우편 배달원 플러스 내부 운송"과 같은 새로운 형태의 업무가 있을 것이다.[21] 이는 적자 사무실 수를 14,000개에서 약 8,500개로 줄일 것으로 예상되며, 대부분 농촌 지역에 위치해 있다.[21] 또한 초안에서는 우편 서비스 인프라에 대한 비차별적 접근에 대해 논의했다.[22] 2013년 12월, 정부는 우편 통신에 관한 연방법 초안을 발표했으며, 이는 2014년 봄에 승인될 것으로 예상된다. 그 해에 러시아 우체국은 통합된 ERP 시스템을 구축하기 시작할 예정이었는데, 이는 기업 전체의 모든 핵심 비즈니스 운영의 계획, 회계, 관리 및 분석을 자동화하는 단일 환경을 만드는 데 도움이 되는 통합 애플리케이션 세트이다. 2013년 9월, 통신부 차관 미하일 에브라예프는 러시아 우체국의 주요 문제 중 하나가 중앙 사무실과 모든 지점에서 모두 작동하는 통합 정보 시스템의 부재라고 말했다.[23] 2015년 말, 러시아 우체국은 새로운 디지털 구독 서비스를 선보였다. 러시아 우체국은 출판사와 직접 협력하는 구독 대행사 역할을 했다. 2016년 3월 6일, 러시아 우체국은 새로운 웹사이트를 출시했다. 2021년 9월, 블라디미르 푸틴은 2025년까지 농촌 및 접근하기 어려운 지역의 지점 현대화를 위해 국가 예산에서 러시아 우체국의 자본금을 늘리도록 지시했다.[24] 러시아 우체국은 2030년까지의 러시아 우체국 전략에 따라 부채 불이행 가능성을 피하고 2년 안에 5,000억 루블의 자금 투입을 요구하는 방식으로 2023년에 IPO를 기대하고 있다.[25]

'''비즈니스 서비스'''

러시아 우체국은 시장에서 발급된 주문을 포함하여 대량의 소포를 접수하는 드롭오프 포인트를 구축했다. 또한 회사는 물류 센터를 기반으로 전자 상거래 회사에 풀필먼트 서비스를 제공할 예정이다.

2022년부터 러시아 우체국은 75개 도시에서 시장 판매자에게 거래 플랫폼의 창고로 상품을 배송하는 서비스를 제공하고 있다. 2022년 5월, 러시아 우체국과 JSC "러시아 철도"는 모스크바-블라디보스토크 노선에서 첫 번째 우편 컨테이너 열차 "러시아"를 운행했다. 이 서비스는 우편물 및 상업 벌크 화물의 운송에 중점을 둔다. 2022년 6월, 회사는 소매점 및 온라인 상점에서 60분 이내 배송을 시작했다. 소매업체에 자사의 택배 및 IT 인프라를 제공할 계획이며, 매장 자체는 판매에 참여할 것이다.

2022년 9월 1일부터 Stoloto 복권은 러시아 우체국(4만 개 지점)을 통해 판매가 중단되었다.[26][27][28] 36% 감소에도 불구하고 Stoloto 유통 포인트 수는 약 7만 개였다.[26][27][28]

3. 구조

러시아 우정은 중앙 행정 기구와 87개의 지사, 그리고 41,901개의 우체국으로 구성된다.[29] 중앙 행정 기구는 22개의 부서로 이루어져 있다.[29]

기업 지사는 82개의 지역 통제 연방 우편 서비스와 5개의 전문 부서로 나뉜다.[29] 5개의 전문 부서는 다음과 같다:[29]


  • 주요 운송 우편 센터 - FSUE "러시아 우정";[29]
  • EMS 러시아 우정
  • 자동 분류 센터 - 러시아 우정 지사
  • 하이브리드 우편 센터 - FSUE 러시아 우정 지사
  • 러시아 우정 - 베를린의 FSUE 러시아 우정


지사는 우체국, 우편 운송 부서, 간선 및 지역 분류 센터를 포함하는 별도의 구조적 하위 부서이다.[29]

소치의 우체국


2021년 회사의 수익은 2,170억 루블에 달했다.[30]

4. 사업

러시아 우정은 42,000개의 지점에서 모든 전통적인 우편 서비스를 제공한다. 또한, 현금 결제 카드, 공과금 수납, 현금 이체, 소비자 대출의 수령 및 상환, 복권, 철도, 항공 및 극장 티켓 판매를 제공한다. 또한, 전화 카드, 봉투, 우표 등 다양한 제품을 판매한다.[31] 2012년 10월, 러시아 우정은 국내 발송물에 대한 SMS 알림을 시작했으며, 2013년 12월부터는 러시아 우정의 모스크바 고객들이 해외 소포 통과에 대한 무료 SMS 알림을 받는 시범 프로그램을 시작했다.[31] 우편 운영자에 따르면, 이 알림은 고객에게 국제 우편물의 발송 지점에서의 수령을 알리고 기존의 종이 알림을 보완할 것이다.[31] 향후, 러시아 우정은 러시아 내 배송, 세관 검사, 배송 지점 수령을 포함한 소포 통과의 모든 단계에 대해 SMS를 통해 고객에게 알릴 계획이다.[31]

소련 붕괴 후 러시아 우정은 조선민주주의인민공화국 인민우편단과 업무를 제휴하여 전 세계에 법인 421사를 보유하고 있다. 조선에서의 사명은 포치토바야 슬루즈바 라시 코레이스코예 프레드스타비텔스트보/Почтовая служба России Корейское представительствоru이다. 중국에서의 사명은 红色俄罗斯邮报(홍색 러시아 우편)이다.

4. 1. 우편 서비스

소련 붕괴 후 러시아 우정은 조선민주주의인민공화국 인민우편단과 업무를 제휴하여 전 세계에 법인 421사를 보유하고 있다. 조선에서의 사명은 포치토바야 슬루즈바 라시 코레이스코예 프레드스타비텔스트보/Почтовая служба России Корейское представительствоru이다. 중국에서의 사명은 红色俄罗斯邮报(홍색 러시아 우편)이다.

4. 2. 포치토마트

2010년 말, "포치토마트"(포치토마트/почтоматru)라는 자동화 기기를 이용한 새로운 배송 방식이 사용되기 시작했다. 이는 소포 보관함 서비스로, 러시아어로 "우편"을 뜻하는 "почта(포치타)"와 자동을 뜻하는 "automat"의 합성어에서 이름을 따왔다.[32] 2011년에는 모스크바와 상트페테르부르크에 다수의 포치토마트가 설치되었다.[32] 자동 발송은 수령자가 휴대폰 SMS로 받는 특수 코드를 통해 이루어진다.

포치토마트


2013년 4월에는 최초의 "포치토마트"가 사란스크에서 가동을 시작했으며,[33] 2013년 여름에는 남부 우랄 지역의 첫 번째 "포치토마트"가 첼랴빈스크에서 운영을 시작했다.[33] 2013년 6월까지 러시아 우체국은 60개 도시에서 145개의 "포치토마트"를 운영했다.[34]

4. 3. 금융 서비스

2013년 8월, 러시아 우체국은 러시아 은행을 대신하여 대출금 수납을 시작했다. 대출금 상환은 우체국의 자회사인 ООО "Rapid"로 우편 이체를 통해 이루어지며, 이후 해당 자금은 은행 이체를 통해 해당 은행으로 전송된다. 우체국 직원은 고객을 위해 지불 양식을 작성한 다음, 우편 주문 양식을 인쇄하고 고객이 서명한다. 우편 서비스 이용 시 운영자는 최소 50루블을 포함하여 1.9%의 수수료를 부과한다.

소련 붕괴 후 러시아 우정은 조선민주주의인민공화국 인민우편단과 업무를 제휴하여 전 세계에 법인 421사를 보유하고 있다. 조선에서의 사명은 포치토바야 슬루즈바 라시 코레이스코예 프레드스타비텔스트보/Почтовая служба России Корейское представительствоru이다. 중국에서의 사명은 红色俄罗斯邮报(홍색 러시아 우편)이다.

4. 4. 우편 키오스크

2011년 러시아 우체국은 시범 사업 결과를 바탕으로 우편 키오스크를 출시했다. 이 사업은 2011년, 각각 6제곱미터 규모의 가판대 7개로 시작되었다.[36] 일반 우편 및 특급 우편의 발송 및 수령 외에도, 보험 및 신용 카드 발급, 대출금 상환, 휴대폰 통신, 인터넷, 공공 요금 결제, 철도 및 항공권 구매가 가능했다.[36]

2013년 9월, 러시아 우체국 경영진은 소매 방식에 대한 근본적인 재검토를 결정하고, 특히 사무실 내에서 식품 판매를 중단하기로 했다.[36] 우편 키오스크 아이디어를 확장하기로 결정했으며, 보스턴 컨설팅 그룹이 준비한 2023년까지의 러시아 우체국 개발에 대한 새로운 전략 초안에도 포함되었다.[36] 2014년, 러시아 우체국은 모스크바에 10~15개의 새로운 키오스크를, 다른 지역에 150개의 키오스크를 추가로 개설할 계획이다.[36]

4. 5. 모바일 우편

2010년대부터 러시아 우체국은 "바퀴 위의 우체국"(포치타 나 콜레사흐/Почта на колесахru)이라고도 불리는 모바일 우편차를 사용하기 시작했다.[37] 이 차량은 운전사와 우편 판매원을 태우고 우체국이 비효율성으로 인해 폐쇄된 외딴 마을로 운행하며, 한때 우체국에서 제공되던 모든 우편 서비스를 제공한다.[37]

4. 6. 지역 분류 센터

러시아 최초의 자동화된 지역 분류 센터는 2009년 말 모스크바 근교 포돌스크에 개장했으며, 이탈리아 회사 Elsag Datamat, SpA의 장비를 사용했다. 2011년 6월에는 상트페테르부르크에 또 다른 센터가 개장되어 레닌그라드, 노브고로드 및 프스코프주를 관할했다.[38]

4. 7. UAV 배송



2021년, 러시아 우편은 UAV 배송을 성공적으로 시험했으며, 2022년 말까지 한티-만시 자치구 지역의 9개 노선에서 러시아 우편 드론의 상업적 출시를 진행했다.[39]

4. 8. 국제 우편 교환

러시아 우편은 13개의 우편물 통관 지점을 운영하고 있다. 2013년까지 모스크바 MMPO는 러시아로 들어오는 모든 국제 우편물의 최대 80%를 처리하여 큰 부담을 주었다.[40][41]

국제 소포 배송 시간을 단축하기 위해 예카테린부르크와 노보시비르스크에 두 개의 새로운 국제 우편 교환 지점을 열었다. 노보시비르스크 교환 지점은 2,000제곱미터가 넘는 면적에서 하루 최대 2,000개의 국제 EMS 발송물을 처리할 수 있다. 예카테린부르크 콜초보 국제 우편 교환 지점은 우랄 연방관구 최초의 국제 우편 교환 지점으로, 3,700제곱미터 규모의 시설에서 하루 최대 20,000개의 소포와 소형 포장물을 처리할 수 있다. 2014년 말까지 러시아 우편은 모스크바 교환 지점의 점유율을 55%로 줄일 것으로 예상했다.[40][41]

브랸스크, 사마라, 오렌부르크, 페트로자보츠크 및 블라디보스토크에도 교환 지점이 있다.[42][43]

소련 붕괴 후 러시아 우정은 조선민주주의인민공화국 인민우편단과 업무를 제휴하여 전 세계에 법인 421사를 보유하고 있다. 조선에서의 사명은 Почтовая служба России Корейское представительство(포치토바야 슬루즈바 라시 코레이스코예 프레드스타비텔스트보)이다. 중국에서의 사명은 红色俄罗斯邮报(홍색 러시아 우편)이다.

5. 국제 협력

2009년, 러시아와 이탈리아 간에 러시아의 우편 시스템 개발을 위한 첫 번째 공식 협력 협약이 체결되었다.[44] 2013년 11월 말, 러시아 우편과 포스테 이탈리아네는 러시아 우편 시스템 개선을 위해 추가적인 협력을 위한 새로운 협약을 체결했다.[44] 블라디미르 푸틴 러시아 대통령의 공식 방문 중 트리에스테에서 열린 무역 정상 회담에서 체결된 이 협약은 전자 상거래 및 국제 특송 서비스 개발과 함께 기업, 직접 마케팅 및 전자 정부 서비스를 위한 러시아 내 하이브리드 우편 개발을 목표로 한다.[44] 이는 발신자가 정보를 전자적으로 전송하여 수신자에게 전달되는 물리적 우편물로 변환할 수 있도록 한다.[44]

러시아 우편은 현재 포스트유럽으로부터 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 자격이 정지된 상태이다.[45]

2018년 5월, 일-러 경제 협력의 일환으로 일본우정의 나가토 마사츠구 사장이 상트페테르부르크를 방문하여 일본우편과 러시아 우편 간에 포괄적인 제휴를 맺었다.[47]

2022년 이후, 75개 도시의 러시아 우체국은 마켓플레이스 판매자에게 거래 플랫폼의 창고로 상품을 배송하는 서비스를 제공해 왔습니다. 2022년 5월, 러시아 우체국과 JSC의 "러시아 철도"는 모스크바-블라디보스토크 노선에서 첫 번째 메일 컨테이너 열차 "러시아"를 출시했다. 2022년 6월에는, 소매점과 온라인 스토어로부터 60분 이내 배송을 시작했다.

2022년 9월 1일부터, Stoloto 복권 티켓은 러시아 우체국(4만 개 지점)을 통해 판매되지 않게 되었다.[48][49]

6. 한-러 관계

6. 1. 경제 협력

2018년 5월, 일본우정의 나가토 마사츠구 사장이 상트페테르부르크를 방문하여 일본우편과 러시아 우편 간에 포괄적인 제휴를 맺었다.[47]

러시아 우체국은 전자상거래 기업에 풀필먼트 서비스를 제공하고 있으며, 2022년 이후 75개 도시에서 마켓플레이스 판매자에게 상품 배송 서비스를 제공하고 있다. 2022년 5월, 러시아 우체국과 JSC의 "러시아 철도"는 모스크바-블라디보스토크 노선에서 메일 컨테이너 열차 "러시아"를 출시했다. 이 서비스는 우편물 운송뿐만 아니라 상업용 벌크 화물에도 초점을 맞추고 있다. 2022년 6월에는 소매점과 온라인 스토어로부터 60분 이내 배송을 시작했다.

2022년 9월 1일부터, Stoloto 복권 티켓은 러시아 우체국(4만 개 지점)을 통해 판매되지 않고 있다.[48][49][50]

6. 2. 정치·외교 관계

6. 3. 일-러 경제 협력 (참고)

2018년 5월, 일본우정의 나가토 마사츠구 사장이 상트페테르부르크를 방문하여 일본우편과 러시아 우편 간에 포괄적인 제휴를 맺었다.[47]

러시아 우체국은 전자상거래 기업에 풀필먼트 서비스를 제공하고, 마켓플레이스 판매자에게 상품 배송 서비스를 제공한다. 2022년 5월, 러시아 우체국과 JSC의 "러시아 철도"는 모스크바-블라디보스토크 노선에서 메일 컨테이너 열차 "러시아"를 출시했다.[49] 2022년 6월에는 소매점과 온라인 스토어로부터 60분 이내 배송을 시작했다.[50]

참조

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